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濟南金力液壓機械有限公司

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運輸應(yīng)激對馬來說是很大的挑戰(zhàn)。馬生來就有修長的四肢，巨大的肺活量，能用自己十足的“馬力”隨意活動。然而，我們卻把馬放進卡車，運馬車，船，飛機（ ?。?，把馬運到千里之外，這期間馬必須靜立不動。如果馬是為飛翔而生，它們應(yīng)該是長著翅膀的！你是否想過，在我們把馬運到千里之外時，馬的身體發(fā)生了什么呢？

把馬從新西蘭到中國，如果是直飛，馬需要在飛機上度過至少13個小時，如果通過新加坡或澳大利亞，需要16個小時。假設(shè)馬離開新西蘭的時候是南半球的夏季，那么到達中國時，正是北半球的正冬。這種極端的溫度變化和晝夜長短的改變，馬很難適應(yīng)，應(yīng)激反應(yīng)會很大，難怪有的馬會水土不服。反之亦然，如果馬離開時是新西蘭的冬季，到達中國正處于夏季，馬的適應(yīng)情況或許會更糟。

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視頻作者：濟南金力液壓機械有限公司

目前，國內(nèi)的馬術(shù)運動隊參加全國比賽多以非專業(yè)車輛進行馬匹運輸，馬匹因運輸受傷的情況屢屢發(fā)生。中國馬術(shù)運動在提高與普及的過程中，除技術(shù)水品與國外有一定差距外，硬件與國外的差距非常大，其中就包括專業(yè)性極強的運馬車輛。

中國馬術(shù)協(xié)會著重發(fā)展的馬術(shù)運動配套產(chǎn)業(yè)中，就包括馬匹的專業(yè)運輸車輛，目前全國20多個省市擁有馬術(shù)代表隊，僅北京市就有近70家馬術(shù)俱樂部，從業(yè)人員近10萬人，為賽馬和馬術(shù)健身運動走向職業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

在國內(nèi)的運馬車市場，

公司運馬車的品種主要有：按牽引方式分類可分為自走型和拖掛型（半掛或全掛）；按載馬數(shù)量分類可分為單匹型、2匹型、3匹型、4匹型、5匹型……；按馬匹裝載形式分類可分為直載型和斜載型；按車輛用途分類可分為載馬型和載馬旅居型。