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無論是馬術(shù)運動還是傳統(tǒng)賽馬，這兩項與馬有關(guān)的運動都起源于18世紀，在歐洲有著悠久的歷史。
然而，世界輛運馬車卻出現(xiàn)在1956年，是一輛拖掛式運馬車，由德國Bockmmann公司制造。
兩年之后的1958年，輛為馬術(shù)運動運送賽馬的自行式運馬車誕生，它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運馬車由美國Stidham公司制造。早期運馬車體積小，僅運輸馬匹，配置簡單，車型單一。
后來經(jīng)過一段時間的發(fā)展，運馬車的制造技術(shù)漸漸成熟起來。運馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術(shù)隊的專有運輸設(shè)備，許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀90年代中期，運馬車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為一個數(shù)十億美元的市場，制造商加大新材料、新技術(shù)應(yīng)用并大力研發(fā)新品，大批量的流水線標準化生產(chǎn)模式開始出現(xiàn)。
目前國外市場所需馬車以拖掛型居多，多為家庭和馬術(shù)愛好者購買，而馬術(shù)隊等專業(yè)機構(gòu)則更多選擇自行式運馬車。
在中國，由于馬術(shù)運動基礎(chǔ)較弱，運馬車的尋找，難度超乎想象。對于普通馬術(shù)俱樂部而言，每輛運馬車高達數(shù)百萬元的售價足以讓他們望而生畏，而即使使用大型貨運卡車改造，高達100萬元的改造費用也決定了擁有自己運馬車的機構(gòu)少得可憐。
賽前，組委會調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在上海，能完成運輸馬匹任務(wù)的運馬車竟只有2輛。而即使在全國廣發(fā)英雄帖，尋找運馬車，能符合要求的也寥寥無幾。負責(zé)尋找運馬車的久事賽事策劃經(jīng)理沈佶告訴記者，為了尋找運馬車，他們花了一個半月，跑遍包括北京、廣州等馬術(shù)發(fā)達的7個省市，考察了20多輛運馬車，終符合要求的卻只有3輛?！半m然都是運馬車，但對馬匹而言，運馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車，標準高下決定了舒適程度?！眹鴥?nèi)運馬車使用頻率高，老化得快，而且改造標準都只適合低等級賽馬，達不到歐盟標準。終，加上無償出借的兩輛運馬車，全部7輛運馬車才終于落實到位。
帶你了解拖掛房車的優(yōu)勢拖掛房身沒有動力系統(tǒng)，需要由其他車輛牽引。十多年前，有更多的自行式房車。但是當(dāng)消費者意識到拖車的優(yōu)勢時，他們的市場份額已經(jīng)超過了自行式房車。那么它有什么優(yōu)點？
1.使用更加靈活
大多數(shù)消費者已經(jīng)有了SUV或越野車，可以很容易地從拖車上拖走和分離。當(dāng)拖車到達目的地后與牽引車分離時，相當(dāng)于帶著拖車和汽車行駛。用戶可以隨著牽引車自由移動，在目的地附近行駛，而不是像自行拖車那樣笨重。
2.價格更實惠
由于拖掛型自身發(fā)展沒有動力控制系統(tǒng)，需要通過其他車輛來牽引，所以售價通常來說會比同檔次可以自行進車便宜不少。而自行式房車動輒幾十萬，甚至上百萬的售價讓很多消費者對于望而卻步。
3.空間更寬敞
拖車和拖車的分離，讓拖車內(nèi)部更有家的感覺，空間也比自行式B、C型房車大。
4.維修費用低
自動推進需要保養(yǎng)發(fā)動機，拖車除外殼外，無需維修。
5.維護成本低
自行式房車難修，影響因素多。拖車式房車不一樣，除了外殼、水路、電路，大部分都可以直接操作。
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